Beiträge von Ulle

Ja, ich finde auch, dass 29,32 ct/kWh (Die Nachkommastellen hatte ich weggdelassen.) ein sehr guter Tarif ist, zumal auch der Grundpreis mit 7,93€/ Monat für gegenwärtige Preisverhältnisse wirklich günstig ist. Es ist sogar TüV- verifizierter Ökostrom, wie der Anbieter versichert! Beim vorherigen Anbieter waren es noch 42,92 cent/kWh, damals hatte ich nur ab und zu und fast nur im Sommer, den Astra angstöpselt. Jetzt lade ich fast immer auf, und fahre elektrisch wenn ich im näheren Umfeld unterwegs bin- auch weil der Astra L sich im Elektromodus soooo angenehm und leise fährt. Manchmal finde ich das Benziner-Geräusch regelrecht störend, wenngleich das schon etwas übertrieben ist, denn der 1,6er Vierzylinder ist wirklich nicht laut. Aber: Das Bessere ist des Guten Feind!

Zitat von Ulle

. Prompt ist die Lok mit ca 900 Tonnen Gewicht auf den davor befindlichen Prellbock gerollt.

Da hatte sich eine Null zu viel eingeschlichen. Ca.
90 Tonnen betrug das Dienstgewicht einer V180 der DR

Hallo Slowhybrid,

Deinen Tipp mit gleichzeitiger Betätigung von "Gas" und Bremse werde ich mal beobachten bzw. ausprobieren, wenngleich ich eher skeptisch bin.

Danke, mein Beitrag ist jetzt dort:

Hallo Docker,

klingt alles irgenwie logisch, aber ich glaube nicht, dass etwas mit der Bremse nicht stimmt. Wenn auch solche Vergleiche nicht wirklich weiter führen; Ich reparierte in meinen jungen Jahren Dieselhydraulische Lokomotiven mit Hydraulik-Getriebe und führte als Elektriker meinen Teil der Inspektionen durch. Beim Probelauf mussten wir genau darauf achten, dass das Getriebe nicht gefüllt wurde. Man brauchte für das Anlassen der Maschine aus diesem Grund eine Startgenehmigung.. Einmal war ich unvorsichtíg, und es passierte doch. Prompt ist die Lok mit ca 900 Tonnen Gewicht auf den davor befindlichen Prellbock gerollt. Die voll angezogene Bremse hatte sie nicht gehalten. Das gab damals richtig Ärger!

Bloßmal so - ich war jedenfalls ziemlich erschrocken, wie heftig das Drehmoment des Astra -E-Antriebs nach vorn zerrt.

Ich freue mich in aller Regel über das harmonische Zusammenspiel von E- Antrieb und 1,6 Liter Benziner. Ab und zu aber passiert Etwas, was nicht nur unschön, sondern richtig gefährlich ist. Erst heute auf einem Autobahnparkplatz: Mal wieder bekommt man das Fahrzeug kaum zum Stehen, weil trotz krâftig getretener Fußbremse der Elektromotor weiter zieht. Das passiert zwar selten, aber immer mal wieder, komischerweise aber nur dann, wenn der Akku fast leer gefahren ist und dann speziell kurz vor dem Stehenbleiben. Heute half nur auf "N" zu schalten. Man glaubt kaum, mit welcher Kraft der E- Motor zieht - klar da ist dann der erste Gang drin. Meine Werkstatt beim FOH zuckt mit den Schultern, weil der Fehler sich nicht reproduzieren lässt.

Auch ich freue mich in aller Regel über das harmonische Zusammenspiel von E- Antrieb und 1,6 Liter Benziner. Ab und zu aber passiert Etwas, was nicht nur unschön, sondern richtig gefährlich ist. Erst heute auf einem Autobahnparkplatz: Mal wieder bekommt man das Fahrzeug kaum zum Stehen, weil trotz krâftig getretener Fußbremse der Elektromotor weiter zieht. Das passiert zwar selten, aber immer mal wieder, komischerweise aber nur dann, wenn der Akku fast leer gefahren ist und dann speziell kurz vor dem Stehenbleiben. Heute half nur auf "N" zu schalten. Man glaubt kaum, mit welcher Kraft der E- Motor zieht - klar da ist dann der erste Gang drin. Meine Werkstatt beim FOH zuckt mit den Schultern, weil der Fehler sich nicht reproduzieren lässt.

Ich hoffe, dass Ihr nicht verwundert seid, denn der beschriebene Vorfall betrifft den PHEV. Jetzt ist es erstmal drin

Einen PHEV sich zulegen, ohne ihn abends an die eigene Steckdose anstöpseln zu können, macht für mich keinen Sinn, und da ist selbst der kleine Lader ausreichend. Am nächsten Morgen kann man mit voller Ladung starten. Bei 29 Cent/kWh ist das dann auch finanziell okay - naja, im Winter mit Einschränkungen.

Hallo Knuffi, das klingt mir doch ganz heftig nach Verkehrsbremse. Nicht böse sein: Keine Ahnung , ob die Anderen hinter Dir auch so viel Zeit hatten?! Ich fahre hauptsächlich rein elektrisch in der Stadt, was für mich umweltmäßig auch sinnvoll erscheint. Hier komme ich gegenwärtig bei Außentemperaturen von knapp 20 Grad C auf 44 km Reichweite. Außerhalb der Stadt fahre ich immer im Hybridmodus.

Die Nutzung von AndroidAuto/Google Maps, was ich ggü. TomTom lieber nutze, lässt sich manchmal einfach nicht aktivieren oder ich navigiere mit Google Maps, fahre an die Tanke und ohne, dass ich etwas dahingehend eingegeben hätte, ist nach dem Start plötzlich wieder das TomTom aktiv und AndroidAuto/Google Maps ist auch nicht mehr verfügbar- es sei denn ich verbinde mein Handy per Kabel 😨

Letztens versuchte ich von unterwegs per Spracheingabe anzurufen. Auf dem Info - Display erschien der gewünschten Kontakt, aber die Sprachausgabe sagte " Ich kann das nicht verstehen oder finden". Ganz seltsame Dinge passieren, wenn noch ein zweites Handy, welches auch eingebucht ist, im Auto ist. Es nervt jedenfalls wirklich!