Lade meine Elektrofahrzeuge in Schweden bei Minustemperaturen (2025 war bis -30grad, 2024 -40grad) bei Schneefall ohne irgendwelche Abdeckungen. Auf dem Stecker liegt meistens 5cm hoch der Schnee.
Hätte bei dem magnetischen Sack eher Angst mir den Lack zu verkratzen!
Tagelange Recherche und Bastelei für eine Funktionalität die man mit einem Tastendruck pro Fahrtantritt erledigen kann.
Am besten noch irgendwelche Plastiknasen bei der Aktion abbrechen!
Bei vielen Astra L ist Start/Stop eh wg Batteriezustand nicht aktiv...
Für mich eine komplette Sinnlosaktion
Habe seit Jahren sowieso ein Microfasertuch in den vorderen Türtaschen, da klappert so gut wie nix.
Fahre aber auch wenig Klapperzeugs in den Türen spazieren
Danke fur ihre antwort, aber ist das die richtige stecker ?
Ich kan der stecker nicht finden von motor haube...
Wozu der Aufwand? StartStop lässt sich mit einem Klick bei Fahrtantritt deaktivieren.
Und bei einem Handschalter kann man auch den Gang eingelegt lassen zur Not
Kann ich nicht bestätigen. Sitzheizung läuft unabhängig von der Außentemperatur. Natürlich dauert es etwas länger, wenn der Sitz eiskalt ist, oder man eine dicke Jacke anhat, bis man was spürt. Die Intensität ist aber immer gleich.
ganz unabhängig nicht ab +20Grad geht die Sitzheizung nicht mehr
Kann ich auch bestätigen aber das ist ja nichts neues , dauert immer 3-5 Minuten , ist ja schließlich keine Gasheizung
und das ist abhängig vom Polster, im ersten Astra hatte ich Alcantara da hat es sehr lange gedauert und war auch nicht wirklich warm, im zweiten Astra waren es Stoffhocker und da ging es schneller und wurde wärmer
Also komplett elektrisch gefahren?
Was soll das Navi da bringen😎 außer den Weg zeigen!
Der PHEV hat gar kein StartStop, also auch nix zum deaktivieren
ich kan es nicht sagen und bin nicht zu hause zum kontrolieren, habe nur ei bild von die 360 kamera bild...
ja ein Pro!
Bei meinem ersten Astra bekam ich kurz nach der Bestellung die Info dass PurePanelPro nicht lieferbar sein wird.
Also dachte ich es wird keins verbaut, bin dann ewig damit rumgefahren und habe mich gewundert was am PRO noch besser/anders sein kann,
bis ich hier im Forum mal danach fragte und klar wurde, es war doch ein Pro
Abbruch der Ladung wegen Keylessgo, hatte ich auch schon im Urlaub, dafür den Schlüssel in eine Blechdose oder RFID Tasche stecken nach Abschließen.
Hypothese: wenn es ein größerer Unfall war ist vielleicht die Batterie "abgeklemmt"? Vielleicht muss man nach Reparatur noch was freischalten?
Edit: im Menü kann man einstellen ob man den Akku während der Fahrt auf 10 o 20% lädt, funktioniert das?
Zuviel gebremst, Bremsbeläge verglast!
😁
