Den Dremel nehme ich, wenn die REKLAMEUNTERLEGPLATTE meines Opel-Fuzzies erhalten bleiben soll.
Einschnitt von hinten mittig am Kennzeichenhalter, damit der der Kontur der Stoßstange angepaßt werden kann.
Dito Kennzeichen.
Ev NUR Kennzeichen 
Auch wenn das Kennzeichen rechts und links jeweils 2,5 cm kürzer ist, imo bleibt der Abstand.
Kleben ist DIE Lösung, aber dafür bin ich zu geizig (bzw. blank, war da nicht Weihnachten??), den Dremel habe ich bereits.
Da sieht man(n) mal wieder:
Jeder Jeck ist anders. 
MIR ist die Breite der Kennzeichen egal.
MICH stört, das Vorne rechts und links an den Enden der Kennzeichen ein Abstand ist.
Liegt daran, daß das Kennzeichen PLAN ist, der Untergrund, auf dem es montiert ist (aka Astra-Stoßstange) V-förmig.
Wenn nächstes Jahr das Wetter besser ist, werde ich das mal mit dem Dremel in der Hand "angehen".
Ev. bleibt die Händlerreklame auf der Strecke....
Auf dem Rollenprüfstand messen lassen.
Ev. gibt sich der TÜV mit einer Berechnung auf Basis Abrollumfang der Reifen zufrieden.
Vergleich mit Serienbereifung.
Da auch die Reifen gleicher Größe je nach Hersteller unterschiedliche Umfänge haben, könnte hier etwas Verhandlungsgeschick nötig sein.
Frag mal den TÜV, WIE die das gerne hätten.
... habe bisher keinen Hersteller gefahren der es anders macht, also am Ende hydraulisch bremst nach Reku.
Deshalb habe ich Dir angeboten, mal den I3 zu fahren.
Der bleibt stehen OHNE daß ich das Bremspedal betätige.
Möglich, daß kurz vor Stop die hydraulische Bremse betätigt wird. (Falls dem so ist, ist es die hintere)
Aber nicht von mir und nur das interessiert mich als Benutzer.
Das funktioniert so gut, daß es sinnvoll ist, ab und zu den Rost von den Scheiben zu schrubben, imdem man bewußt die Bremse tritt.
Egal ob der Astra auf Elektro, Hybrid, Sport steht.
An der roten Ampel MUSS ich den mit der Fußbremse halten, sonst fährt der los.
OK wäre, ich habe keinen Fuß auf der Bremse, der Astra steht und rollt erst dann los, wenn ich das GAS betätige.
Eine elektrische Bremse, die bei ca. 8 - 10 km/h abgeschaltet wird und dann zur Vermeidung von "Problemen" durch eine mechanische (Tritt aufs Gaspedal) ersetzt werden muß, erfüllt imo schon fast die Voraussetzungen um als Fehlkonstruktion bezeichnet zu werden.
Nicht zwingend.
Bei einem Hybrid könnte man durchaus einen Wasser-Wt verbauen, der den Job des E-Heizers übernehmen kann, so denn der Verbrenner lange genug läuft.
Wäre
- ein 2. System
- eine zusätzliche Steuerung
- daraus resultierende Probleme
- KOSTEN
deshalb wird das weggelassen.
PS:
Ich versuche schon länger VERLÄSSLICH / nachvollziehbar / belegbar herauszubekommen, ob der Astra eine WP oder nur eine Glühkerze hat.
Wenn Du im Stadtverkehr auf "B" die Fußbremse für mehr als Festhalten an der roten Ampel brauchst (wenn Du meinst, jetzt bleibt der Astra stehen, springt der Kriechmodus an, da wird der Astra wieder schneller), solltest Du dringend an Deiner Fahrweise arbeiten....
z.B. wann Du den Fuß vom Gas nimmst....
Ich könnte Dir auch unseren BMW I3 leihen.
Nach ein paar h hättest auch Du den "im Griff".
...um anschließend die mickrige Reku-Leistung des Astra zu verfluchen.
...Ich hatte mir den Hybrid eigentlich zugelegt um sparsam unterwegs zu sein..
Das funktioniert nur, wenn Du
A) an einer eigenen Steckdose, also kein öffentlicher Bezahlstecker, laden kannst. AG geht auch.
B) der Fahrstrom von DEINER PV kommt
Bei A) liegt die Schwelle etwa da, wo Dich 20 kWh Strom weniger als 6l Super kosten
Aber nur dann, wenn Du nicht schneller als 120 km/h fährst
Vergiß die APP!
Den Verbrauch mußt Du im Auto ablesen.
So, wie die App z.Zt. (NICHT) funktioniert, mache ich mir keine Gedanken, was da drin steht.
Bei mir werden seit Wochen keine Fahrten aufgezeichnet, der km-Stand stimmt nicht, usw., usw
Was SUPER funzt ist die regelmäßige, nervige Frage nach der von mir vergebenen Code-Zahl ...
