Hast Du rausbekommen, welche Zahl sich hinter Sonderpreis" versteckt 
Beiträge von xutl
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Da kann man mal wieder eine Menge Müll bzgl. Rekuperation aka elektrisches Bremsen lesen...
Der Knaller ist, daß die Bremse mehr verschleißt (sich abnutzt) wenn man viel elektrisch bremst.
Richtig ist, daß die Scheiben zu vergammeln drohen, wenn sie wenig benutzt werden.
Daher sollte man durchaus mal KRÄFTIG! bremsen.
Hinten nicht vergessen.
Am besten auf einem freien Parkplatz o.ä. rückwärts Stoff geben und VOLL in die Bremse.
3 - 5 x wiederholen.
Wir haben noch einen BMW I3S.
Da ist die Rekuperation nicht abschaltbar.
Sie ist sogar fest eingestellt.
Derart, daß echtes Onepaddeldriving möglich ist.
Der BMW bremst elektrisch bis zum Stillstand.
Zum "segeln" muß das Pedal in einer bestimmten Stellung sein, welche angezeigt wird.
Hat man nach ein paar Tagen raus.
Demnach wird die Bremse im Stadtverkehr bestenfalls zum festhalten des I3 verwendet.
Nettes Erlebnis:
Vor dem 1. TÜV-Termin....
"OH, ein I3."
Sieht sich die Scheiben an
"Da vorne ist ein freier Platz. Fahr mal die Scheiben entrosten, sonst könnte es sein, daß die auf dem Prüfstand nicht gleichmäßig ziehen."
Wie sagte mal ein Werkstattmensch:
"Bremsen kostet Geld (Verschleiß), Nichtbremsen auch (Gammel)"
Sucht es euch aus.
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Hybrid 42 l
Benziner 52 l
statt 40 50, 25 12,5, usw....
Der TE hat einen Hybrid (siehe Text)
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Das sollte aber gerade noch ohne Telefon hinzubekommen sein.
(Gerundet!)
VOLL => 40 l
1/2 => 20 l
1/4 => ?? l
leer =>
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Dann finde ich ist der von Majestic verlinkte Stecker die brauchbarste Lösung.
Wenn die Box den Stecker trotz Stecker drehen immer noch erreicht, unten eine Holzleiste als Distanzstück hinlegen.
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21.03.2024
Hicks Noon
24°
Waschanlage??
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Ansonsten:
- ausbauen
- schwarz pinseln
- einbauen
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NÖ!
Aber DA war PUG damt beschäftigt CIT platt zu machen....
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Genau!
Die modernen "Nähmaschinenmotörchen", aka 1l, aufgeladen, 150 PS max.
sind bis ~120 km/h optimiert.
Ich habe das schon öfter geschrieben.
Die Dinger haben ein thermisches Problem, wenn sie gefordert werden.
Um dieses zu lösen sind zusätzliche Kühlmaßnahmen erforderlich.
Die sehen SO aus, daß kurz nach Bendigung des Arbeitstakt Sprit eingespritzt wird.
Der verdampft und der Thermodynamik sei Dank erzeugt er dabei Kälte.....
DAS kühlt das Motörchen von innen, treibt aber den Verbrauch hoch.
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....GUTE MUSIK MUSS SEIN.................
WAS verstehst DU darunter?
BASS, bass, noch mal....
ODER
???
Noch mal zum Anschluß des SUB
Denk daran:
WIR wissen NUR das, was DU schreibst.
Gesehen haben wir nix.
Also naoch mal:
- wie
- wo
ist der SUB angeklemmt?
- Strom
- Signal
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KABEL:
- wie dick
- welches (geschirmt oder Klingeldraht)
WIE ist der eingestellt?
Es gibt ZWEI Regler.
Wie stehen die?
Wie eingestellt?
- nach Gehör
- einfach so
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WO GENAU hast Du das Signal abgegriffen?
Hast DU die Polarität berücksichtigt (Ich befürchte: NEIN!)
Ergänzung:
Eine Musikanlage zu verbessern, die wie die im Astra TIEF in das Auto integriert ist, erfordert schon ein gewisses Wissen, eine Planung und letzendlich handwerkliches können (Dämmumg z.B. Was ich hier z.T. gesehen habe..., schade um Zeit, Material und Geld....).
DAS ist eine andere Hausnummer, als das, was hier zum Teil als "Tuning" verkauft wird
- tieferlegen
- möglichst viel Alu und wenig Gummi
- Plastik dranschrauben
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OK....
Die Industrie / Händler erzählen jede Menge Mist.
Kauf DIES und ALLES ist OK.
Würde dies stimmen, wären jede Menge Firmen arbeitslos.....
Also,
ich bitte darum, daß sich niemand "auf den Schlips getreten" fühlt.
Das Thema SOUND, dann noch im AUTO ist nicht ohne.....
Über "Tuning" können wir uns seitenlang streiten
