Und kann ich das Update irgendwie erzwingen? Ich habe es bislang nicht bekommen. Hört sich ja vielversprechend an.
Nein kann man nicht.
Des weiteren ändert ein OTA Update für das IVI & BSRF auch keine Schaltvorgänge oder die Lichtautomatik
Beiträge von mj1985
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Als Endnutzer nicht. Die Werkstatt kann das, wenn sie Zugriff auf das Stellantis System hat. Die Servicepartner sollten es also alle haben
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Eingriff - Schaltpläne und von da aus kommst du unter Telematik/Infotainment an den Sicherungskasten/VSM1
Diagnosebuchse ist F18 (bei meinem Hybrid, sollte identisch sein)
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Dazu gibt es eine Abhilfe und es ist ein bekanntes Problem. Der FOH sollte Bescheid wissen.
Der Startknopf wird dann getauscht.
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By the way …… wie wird eigentlich die Starter Batterie geladen ?
Gruß Rossi
Beide 12V Batterien werden beim Laden und bei der Fahrt mit Verbrenner geladen.
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Dokument E4AB010TP0 "Empfohlene Produkte : Wartung" aus dem Werkstattportal von Stellantis
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Blau/grau kommt ganz gut hin, Norm/Freigabe ist B71 1111. Vom Werk wird sicher eins von Total eingefüllt sein.
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Benutze bitte die Suche oben rechts.
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Hättest du mir dafür eine Quelle?
Es gibt inzwischen so viele Aussagen dazu... 🙄
Das Werkstattsystem des Herstellers
...und wie ist es, wenn der Akku leer ist ? Wird der Akku vom Verbrenner geladen, damit man heizen kann? Wäre dem so, ist es das dümmste Hybridsystem was ich kenne. Wie ist es, wenn ich e-safe auf 20km stelle, wird dennoch Akku verbraucht ?
Wenn der Akku leer ist, ist es identisch zum normalen Verbrenner (kleiner Kreislauf). Es wird also nicht so schnell warm, wie wenn die Energie noch aus dem Akku gezogen werden kann, da erst der Verbrennermotor auf Temperatur gebracht werden muss.
Zum E-Save ... identisch zum normalen Vorgang - Abwärme vom Verbrenner wird genutzt.
Bleibt festzuhalten, die elektrische Energie wird eigentlich nur beim Start und im "Elektrisch"-Modus zum Heizen benutzt.
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Wenn der Motor unter 70°C hat, wird rein elektrisch geheizt (also aus dem Akku), über 70°C mit dem Verbrennungsmotor
