Die Abdeckung unter dem Lenkrad und die Links zur Tür. A-Säule kann dran bleiben, einfach zwischen schieben.
Ich nutze nun seit mehreren Jahren ein PowerCore Akku, aufgrund dessen dass 12V Batterien in neueren Wagen sowieso schon am Limit sind
Weißt duch vielleicht auch noch, auf welche Nummer du die Verbindung beim VSM1 verbunden hast? Dauerplus sollte in diesem Fall ja unnötig und die Ladung während der Fahrt an sich ausreichend sein? Beim Viofo BP100 ist die Inputpower bei Hardwire auf 11.8V~28V 11A Max begrenzt.
Ich hab in einem Video gesehen, dass links neben dem Lenkrad noch ein Sicherungskasten ist, an dem man die Dashcam mit einem Hardwire-Kit anschließen könnte. Man muss nach der Abdeckung dann noch ein paar Schrauben entfernen.
Habe mir aber noch von AliExpress ein OBD Hardwire-Kit geholt ( hatte eh vor von der Viofo auf die 70mai zu wechseln ). Das würde mir schon reichen, da ich keine Parküberwachung brauche.
Bin zwar technisch nicht ganz auf den Kopf gefallen, aber mit diesem Sicherungs-Kram bin ich eher Schisser. Will nachher nicht in einem Auto sitzen, was nicht mehr an geht, weil die Batterie leergesaugt wurde wegen einer dummen Parküberwachung.
Habe aber bei der Viofo früher das Hardwire-Kit immer auf den niedrigsten Wert mit 12v eingestellt, eben aus Angst vor einer leeren Batterie. Da ist nicht passiert, man kam aber auch easy an die Sicherungen in der Mittelkonsole, was jetzt leider beim Astra L nicht mehr geht...
Und ein Loch bohren möchte ich auf keinen Fall, auch wenns nachher beim Leasing-Ende nicht auffällt.
Viofo hat ein seit kurzer Zeit ein eigenes OBD2-Kit namens OP100. Ich habe das von Viofo in der Testphase kostenlos zugeschickt bekommen und seit dem nutze ich es auch. Den integrierten Unterladeschutz nutze ich gar nicht, da der OBD2-Stecker sich nach 3 min stromlos schaltet.
Alternativ hatte ich von Vantrue noch deren OB2-Adapter. Der funktioniert genau so gut bzw. ist sogar an sich intelligenter, d.h. da lassen sich vier Schwellen im Unterladeschutz.
