Ich habe nun mal ein Bild gemacht, aber nicht bei voller Dunkelheit. Der Unterschied ist schon ziemlich ordentlich, aber natürlich kein Vergleich zum DIY-Lösung von beiden Seiten.
Besagte Lampe ist diese hier.
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Ich habe die VIOFO A329S 3CH drin. Das Fischauge klebt über dem Rückspiegel... passt aber so gut an die Stelle, dass man hier keine Sichtbehinderung hat.
Beim Akku-Pack musst du aufpassen, das "kleine" bzw. günstigere Pack ist lediglich eine Erweiterung zum "auf-stacken" der Kapazität.
Ich habe die OEM-Beleuchtung nicht geöffnet, deswegen kann ich es nicht sagen. Das Gehäuse ist auch nirgends durchsichtig. Auf dem obigen Foto kann man nur eine "einflammige" Lichtquelle sehen. Das Dritthersteller-Pendant hat dagegen 15 LEDs auf die gesamte Strahlerfläche verteilt.
Ich bin mittlerweile darauf gekommen, dass die verbaute OEM-Kofferraumbeleuchtung die Standard-Funzel aus dem Peugot 2008 (2013-2019) ist, die (so glaube ich; da ich nicht genau reingeschaut habe) nur eine Halogen-Birne beinhaltet. Am Drittherstellermarkt gibt es für jenen Steckertyp bzw. diese Kofferraumleuchte für den Peugot 2008 auch eine Variante mit signifikant hellerer LED-Bestückung mit einem Verbrauch von 3W.
Für den normalen Kofferraum reicht mir das schon. Ich hätte jedoch gerne auch eine Beleuchtungsmöglichkeit im Zwischenboden, die an die Öffnung der Kofferraumklappe gekoppelt ist.... und dafür gibt es nur die DIY-Lösung.
Viofo bietet seit einigen Monaten eine OBD2-Lösung an. Die legt man einfach über die A-Säule runter zum OBD2-Port, Verkabelung verschwindet unter dem abnehmbaren Panel an der Scharnierseite der Tür. Fertig. Die Stromversorgung kappt sich dank Zündung und Energiesparmodus relativ zügig. Für eine längere Überwachung ala Parkmodus würde man dann eine Akku-Versorgung benötigen. Da hat Viofo ja auch eine Lösung, die den Akku währen der Fahrt lädt.
Hast Du meine Lösung gesehen?
Siehe: Kofferraumlicht
Ja, aber nur ganz kurz überflogen. Diese Lösung mit 6x LEDs hat was und liefert meiner Meinung auch das bessere Ergebnis in der Ausleuchtung des Kofferraums im Vergleich zum LED-Streifen.
Mit dem Stecker von Ali-Express könnte man sich einen schönen Y-Adapter löten und dann deine Lösung gut umsetzen.
Ich habe die Ideen, so einen LED-Streifen anzuschließen, nun verworfen, nach dem ich die Spezifikation von den Produkten gesehen habe:
Produktspezifikationen:
Länge: 4 Meter (157 Zoll)
Spannung: 12 V
Leistung: 20–30 W
Lichtfarbe: Weiß
Material: Flammhemmendes, flexibles Silikon
Wasserdichtigkeit: IP65
Kompatibilität: Passend für alle Fahrzeuge mit vorhandener Weißlichtverkabelung im Kofferraum
Wenn man von einer 12V Zuleitung vom Steuergerät ausgeht, dann wird die Standard-Kofferraumleuchte mit 0,3 A versorgt. Hier werden bei vollen 4 m Länge gleich mal 20 bis 30W, also min. 1,5 A bis 2,5 A benötigt. Die verbaute Sicherung von den LED-Streifen schützen vielleicht diesen selbst, aber nicht das Steuergerät des Autos.
Hallo,
ich habe gesehen, dass einige Astra-L-Fahrer sich LED-Streifen in die Gummidichtung des Kofferraums eingeklemmt haben. Anschluss erfolgt zumeist "dirty", in dem man die blanken Anschlusskabel einfach ein den Stecker der Kofferraumleuchte mitreinpresst und mit Klebeband fixiert.
Ich würde es eher gerne sauber elektrisch verkabeln. Weiß jemand, um was für eine Art von Stecker es sich handelt?
Die Kofferraumbeleuchtung an sich ist identisch zu jener aus dem Peugot 208. Die letzten zwei Plattform-Pedants des Astra L hatten dann schon eine andere Beleuchtung und anderen Stecker. <
Analyse durch ChatGPT Plus sagt Folgendes:
Das ist ein 2-poliger Aptiv/FCI-Stecker der Baureihe MCS 1.8, ungedichtet und weiß.
Weiß hier jemand vielleicht mehr? Eine saube Lösung per selbstgelötetem Y-Adapter (richtiger Kabelquerschnitt, Schrumpfschlauch, etc.) wäre natürlich die saubere Lösung.
Ich bin in der Hinsicht einfach ein Freak und hätte gerne ein aktuelles System.
Da bist du nicht alleine. Bei mir läuft demnächst die 1-jährige Gewährleistung auf meinen gebrauchten Leasing-Rückläufer aus. Entsprechend will ich das auch noch gefixt haben.
Was genau kann man denn bei dem IVI-System alles mit Update versorgen? Das Infotainment selbst, die BSRF-Antenne? Noch was?
Klar-Opel muß ja schuld sein....
Mein iPhone z. B. funktioniert absolut fehlerfrei mit dem Auto, seit ich es habe!
Soll ich das iPhone jetzt als Kausalität anerkennen oder eher nach dem Klitschee ala "iPhone-User sind Leute, die nichts von der Technik dahinter zu tun haben wollen"?
Ich habe Informatik studiert, d.h. ich würde hier nicht einfach so eine Behauptung in den Raum werfen. Vor allem habe ich es abgetetet mit anderen Geräten. Gleiche Problematik. Am gleichen Tag 3-4x hintereinander problemlos und dann wieder gar nicht. Stets alles Android 17 Geräte (wie auch beim hauptsächlih genutztes Honor Magic 5 Pro). Den Fehler mache ich eher auf der Seite fest, die nicht offen zugänglich ist und ständig seit Kauf immer wieder rumzickt mit abgrundtief banalen Problemen, die man noch vor 10 Jahren im deutschen Pkw-Fabrikat für "normal" gehalten hätte.
Interessant, dass es wahrhaftig noch Leute hier im Forum gibt, die die schlechte Software quasi komplett ausblenden. Die Astra L sind bezüglich Software und Verhalten nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Da sind andere Hersteller die Referenz. Das ist die Kostenargumentation bezüglich des Endkundenpreises (der gerne angeführt wird) ist ziemlich schwach, da gute Hardware und die Optimierungen hierfür Peanuts kostet. Die Rückfahrkamera bzw. die 360° Sicht ruckelt teilweise abartig, hat Performance-Probleme mit der Darstellung der Umgebung, die Parksensorik reagiert verzögert und piept (bei einem einwandrei sauberen Fahrzeug) urplötzlich Hindernisse herbei, die gar nicht vorhanden sind. Das ist Maßgeblich zum einen eine zu schwach dimensionierte ECU und zum anderen (aus dieser Problematik heraus) die softwareseitigen Anpassungen. Leider kann man ja in den Code nicht reinschauen, da verschlüsselt.
