Beiträge von TST

Zitat von mj1985

Das kann sich die Werkstatt doch selbst aus der Servicebox ziehen

1. Meine Erwartungen in das, was Experten wissen oder können sinkt täglich.

2. In dem speziellen Fall lässt sich zudem noch mehr Geld damit verdienen wenn man es anders macht.

Lege ich so einen Zettel hin und sage "Das will ich und nichts anderes" bekomme ich auch das.

Bei längeren Ampelphasen schalte ich Stopp-Start-Automatik wieder ein

mj1985 Vielen Dank für die Anleitung! Die drucke ich aus und nehme sie zur Werkstatt mit.

Das heißt also es reicht also Option 1, bei der nur die Hälfte des Öls alle 60000 km gewechselt wird. Und es werden nur 3,5 l benötigt und kein Spezialequipment. Klingt billiger als erwartet

Ich danke euch!

Dann plane ich mal Getriebeölwechsel für die Wartung nach 60.000 km ein, also nächstes Jahr.

Wie ich inzwischen gelesen habe ist der Ölfilter intern und kann nicht gewechselt werden.

Zu "Ölwechsel" habe ich mehrere Level im Internet gefunden:

1. Rauslaufen lassen und die Menge nachfüllen
   => Es kommen nur 2 bis 3 Liter, also ca. 50% raus
2. Rauslaufen lassen
   Nachfüllen
   Kurz fahren
   Nochmal rauslaufen lassen
   Nachfüllen
   Den Ansatz finde ich seltsam, da nach meinem Verständnis am Ende nur 75% (oder sogar weniger) Öl gewechselt wurde. Dann sollte Punkt 1 mit halbierten Intervall einfacher und effizienter sein.
3. Rauslaufen lassen bei gleichzeitigen Einfüllen
   => Es wird alles getauscht, aber 10 bis 15 Liter neues Öl benötigt
4. Spülung mit der Gefahr, dass Partikel die sich unten abgesetzt haben in mechanische Teile geraten können und diese schädigen.
   Versprechen hierbei ist natürlich, dass mehr Dreck rausgespült werden soll als beim reinen Wechsel.

Eine Definition zu "Lifetime" habe ich im Internet gefunden: "Das Getriebe hält solange wie das Öl"

Widzew Ein Multimeter reicht für eine Abschätzung. Man muss nur beachten:

• Die Batterie muss während der Messung belastet werden. Ich denke, die Heizung einzuschalten sollte reichen. Ansonsten kann man eine Last parallel zum Multimeter anschließen, z.B. Lastwiderstand oder 12V-Halogenbirne. Bloß nicht kurzschließen!!!
• Nicht kurz nach dem Laden der Batterie messen. Dann misst du eine zu hohe Spannung.
• Die gemessene Spannung hängt auch vom Batterietyp und der Temperatur ab. Tabellen dazu findet man im Internet.

Hallo,

ich habe vor den Astra ein paar gute Jahre zu fahren. Mein letzter Astra hatte bei Verkauf 244.600 km auf dem Tacho.
Dies ist nun mein erster Astra mit Automatik.

Opel sagt, dass das Getriebeöl eine "Life Time"-Füllung ist und nicht gewechselt werden muss. Was heißt hier Lifetime? Geht das Getriebe ohne Ölwechsel nach 150.000 km über den Jordan? Oder nach 200.000 km? Beim Schaltgetriebe ließ ich es alle 100.000 km wechseln trotz Lifetimefüllung.

Auf einer Website über Getriebe (https://gearboxlist.com/aisin/tg-80ls/) ist von einem Öl- und Filterwechsel beim EAT8 alle 60000 km die Rede und ener Lebensdauer des Getriebes von 300.000 km.

Schaue ich bei asiatischen Aisin-Websites (z.B. Aisin Singapur), werden sogar Ölwechsel alle 2 Jahre oder 20.000 km empfohlen. Bei europäischen Sites finde ich keine solche Info.

Wie häufig sollte ich das Getriebeöl wechseln lassen?

Reicht ein Wechsel oder wirklich besser eine Spülung inkl. Ölfilterwechsel?

Angeblich fließt nur 2 l raus wenn man Öl ablässt und für eine Spülung werden angeblich 10 l oder sogar 15 l Öl benötigt.

Der Preis vom Öl scheint bei ca. 50 € zu liegen. Das wären bei 15 l alleine 750 € nur für das Öl ohne Filter und Arbeit. Mal abgesehen von der Umwelt...

Oder sollte ich bei jeder Inspektion sagen: "Lasst Getriebeöl rauslaufen was rauskommt und füllt es wieder auf"?

Gerade habe ich bei Heise einen Artikel zum Facelift gelesen:

Opel Astra Facelift: Kein Schaltgetriebe mehr zu haben

Der überarbeitete Astra ist nun bestellbar. Opel hat bei den Motoren aufgeräumt und dennoch Chancen verpasst.

www.heise.de

Klingt für mich völlig normal. Wenn der Electric dazu noch sehr schnell warm wird wie Supachris schreibt, dann ist der Effekt umso stärker.

panzi Beim Abstellen des Autos mache ich es genauso wie du.

"N" habe ich bisher ausschließlich in Waschstraßen genutzt.

Beim Diesel scheint sich wirklich damit Diesel sparen zu lassen. Ich fahre jetzt einen Diesel Automatik. In den beschriebenen Fahrsituationen kuppelt die Automatik aus. Der Verbrauch liegt dann je nach Geschwindigkeit bei 0,1 bis 0,5 l/100 km. Bleibt er eingekuppelt verbraucht er zwar nichts, ich muss aber dann hin und wieder Gasstöße geben. Einen Durchschnitt kann ich nicht abschätzen. Fahre ich hingegen mit Tempomat bleibt er eingekoppelt und hält die Geschwindigkeit und liegt bei 1,5 l/100 km oder mehr.

Ich gehe mal davon aus, dass beim Diesel das Auskoppeln einen Sinn hat, sonst hätte das keiner programmiert.

Übergang zum eigentlichen Thema:

Wenn das Schalten auf N beim Elektro Sinn machen würde, wäre es wahrscheinlich auch (zumindest bei Stellung D) reinprogrammiert worden.