Beiträge von Supachris

Ich musste ihn genau wie beim EVCC nur bei der Einrichtung holen, sen HA hab ich erst neulich eingerichtet. Da war es aber wieder anders fummelig als im EVCC.

Nee, das läuft bei mir im HA über die Stellantis Vehicles Integration. Bis auf die Nummer mit dem OAuth Token sehr bequem.

Link dazu gibt's relativ weit am Anfang vom Thread.

Die Rekuperation oben ist aber per OBD Dongle und Car Scanner Pro aufgenommen.

Ja, der Rest ist alles da, incl. Profil, Anzeigen, Ambiente, selbst die Ton Einstellungen im Radio bleiben.

Okay, die ist schon neuer als meine 1.25.40.14

Bisher kam kein Update.

So, jetzt nochmal an den Klemmen direkt gemessen. 91% SoH, 662A CCA. Scheint also nicht an der 12V da vorne zu liegen. Dann ist es halt offenbar ein Software Problem.

Zitat von TST

Beim BEV würde ich keinen großen Leistungsbedarf erwarten. Oder liege ich auch hier falsch?

Nee, ich denke, da ist nicht viel. Ich hatte das mit einer Stromzange mal gemessen, sind schon 10...15A die fließen beim "Booten" ohne dass der DCDC Wandler an ist (also Start ohne Fuß auf der Bremse). Aber das ist natürlich weit weg von den paar Hundert Ampere, die ein Anlasser im Winter nimmt. Warum die dann trotzdem 70Ah hat, weiß ich auch nicht.

OMG, mir fällt gerade ein, dass ich mich beim Testen selbst veralbert habe. Hab den Minuspol aus Gewohnheit an die Masseschraube geklemmt statt direkt auf die Batterie und somit den Shunt mit gemessen. Wer viel misst, misst viel Mist. Also heute Abend noch mal.

Der China-Tester kam heute an und sagt 5,8mOhm Innenwiderstand und 485A Kaltstartstrom. Wenn ich die 760A EN bewertet, die auf der Batterie stehen, einstelle und den Tester auf EN stelle, sind das noch 65% SoH. Wie vertrauenswürdig das ist, weiß ich nun aber auch nicht.

Welche IVI Version hast du aktuell? Auch an die anderen die Frage, was hattet ihr vorher? Bisher scheinen ja nur 2024er das Update zu bekommen wenn ich das richtig überblicke.

Ja, das kenne ich, allerdings nur bis zu dieser Animation, sie die quer rüber läuft. Vollständig bis zum richtigen Bild hab ich zu 99% nur nach Druck auf den Startknopf. Ein oder zwei Mal bisher schon beim Entriegeln.

Ja, das ist die Frage, am E hab ich ja kein Start/stopp. Ich hab mir jetzt mal so einen einfachen Batterietester bestellt, mal sehen was der sagt. Wäre blöd, wenn meine Frau morgens um 6 nicht starten kann. In der ADAC Statistik ist die 12V Batterie auch am E Auto die häufigste Ausfallursache.