Am Ende muss ich nur wissen ob / wenn der geldwerte Vorteil von der Rentnerin/Witwe des ehemaligen Mitarbeiters versteuert wird, welche Mehrkosten ihr (also mir, weil das Auto ja für mich ist) entstehen.
Das kann dir keiner sagen, da das auf den individuellen Steuersatz ankommt.
Glaube das war wenn die Seite leer ist, einfach länger auf das Löschenfeld drücken, dann werden die Seitenzahlen unten farbig (bei mir blau) und dann kann man die auf das Löschenfeld ziehen.
Bin mir aber nicht mehr so sicher, ist schon eine Zeit lang her.
Ende Januar bei Brass und die schaffen es seitdem nicht ihn zuzulassen.
Tja, Brass Darmstadt halt.
Der Laden ist eine einzige Katastrophe, sowas habe ich bei noch keinen anderen Autohaus erlebt. Hab auch eine entsprechende Google Rezension hinterlassen und anhand der anderen Bewertung sieht man auch es ist kein Einzelfall.
Der Astra ist jetzt zurück aus der Werkstatt und man hat nur die Linse von inne gereinigt, dachte das wäre eine komplette Einheit.
Bin gespannt ob das eine dauerhafte Lösung ist, ich befürchte das wird wiederkommen.
Hallo zusammen,
seit ein paar Tagen habe ich Wasser in der Frontkamera, der Tropfen kann man von außen gut sehen und auf dem Display ist praktisch nichts mehr zu erkennen.
Hatte das schon jemand von euch?
Ich denke das kann nur mit einem Austausch der Kamera behoben werden.
Das einzige was mich bei EnBW nervt (wobei ich nicht weiß, wie das bei anderen Anbietern ist) ist, dass nach 4 Stunden die Blockiergebühr reinhaut. Und das egal ob man im In- oder Ausland lädt. ...
Bei DKV geht es mit der Blockiergebühr bei AC schon nach 210 Minuten los und bei DC nach 45 Minuten.
Da ist EnBW mit 240 Minuten für Ac und DC noch gut. Ist auch einer der Gründe, warum unsere Firmenflotte beim laden von DVK zu EnBW gegangen ist.
So wie ich das von jemanden gehört habe, könnte man per EnBW App den Ladevorgang beenden und dann wieder neu starten, dann gilt das als neuer Ladevorgang und es fällt keine Blockiergebühr an.
Ob das funktioniert habe ich noch nicht getestet, da ich selten extern lade und noch nie über die 4 Stunden gekommen bin.
In einem anderen Forum habe ich gesehen das das Dach auch nur foliert ist von Opel. Da hatte ich Bilder gesehen wie sich die Folie um das Dach schon gelößt hatte.
Kenne das Bild auch (da kam dann das blau zum vorscheinen), war aber meiner Meinung nach nur an der Antenne, vielleicht ist die irgendwie foliert.
Da der Hybrid nur einphasig lädt, ist es egal ob es sich um ein ein- oder dreiphasiges Kabel handelt, die Ladesäule interessiert das auch nicht.
Nur um den 7,4 kw Charger ausreitzen zu können, ist das 20A Kabel zu gering, da brauchst ein 32A Kabel.
Bisher habe ich aber noch keine Ladesäule gehabt die meinen Astra mit mehr als 4,6 kw geladen hat (Schieflast), war aber auch noch an nicht so vielen
Laut Berichten von anderen Usern sollen einige Ladesäulen die Schieflast ausgleichen können und dann mit 7,4 kw laden.
Was du für ein Kabel nimmst ist im Endeffekt egal solange es 32A kann.
Vorteil bei einphasigen, es ist etwas leichter und flexibler, dafür ist das dreiphasige zukunftssicherer falls du irgendwann auf einen BEV wechselst.
Hat jemand Erfahrung? Kann ich bald mit der Auslieferung rechnen ?
Ja, so in 6-8 Wochen. 
Bei mir hat es erstmal drei Wochen gedauert bis der Fahrzeugschein da war und dann nochmal 4 Wochen, warum auch immer.
Heute auf der Autobahn hat es mich erwischt. Erst eingefrorer Fahrer-Display, danach Blackout auf beiden Displays. Nach ca. einer Minute haben beide neu gestartet.
Wie sieht es aus mit dem HUD? War das auch tot oder hat das noch was angezeigt?
