Um dieses problem zu vermeiden, habe ich eine dünne schicht silikondichtstoff aufgetragen...
Beiträge von juruca
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Ich weiß leider nicht wo ich das Kabel an der Batterie befestigen soll......
Ich habe die anschluss im zicherungkast gemacht...
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Das kann sich die Werkstatt doch selbst aus der Servicebox ziehen
Luca_Weixler Die Öltemperatur ist definitiv vorhanden, danach richtet das ganze thermale Management mit erhöhter Leerlaufdrehzahl usw. Wenn der Sensor defekt wäre, würdest du eine Fehlermeldung bekommen.
Ich habe gerade nochmal in die technische Informationen geschaut und der Sensor für den Ölstand meldet auch die Temperatur. Genauso hat das Getriebe einen Öltemperaturgeber.
Ausgelesene Motor-Öltemperatur über die API:
Wissen Sie who der getriebe Oltemperatursensor ist ?
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Dit is misschien een domme vraag (ik rijd nog niet zo lang in een automaat), maar waarom gebruik je dan niet de "P"-stand?
Ich lebe in den Niederlanden, und hier ist alles flach, das Auto soll also nicht wegrollen...
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Wenn ich weiß, dass es lange dauern wird, schalte ich in Neutral, weil ich in Fahrstufe D das Gefühl habe, dass der Motor Schwierigkeiten hat, die Leerlaufdrehzahl zu halten... in Neutral läuft er besser...
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Kleines Update:
Nachdem in der Werkstatt zwei Tage lang nach dem Fehler gesucht wurde, habe ich heute Bescheid bekommen, dass der Fehler endlich gefunden wurde. Der Stellmotor ist wohl defekt und wurde nun bestellt. Wenn alles gut läuft ist morgen der neue Stellmotor da und kann eingebaut werden. Opel übernimmt im Rahmen der Werksgarantie auf die Kosten. Nur auf den Mietwagenkosten bleibe ich sitzen.
Wissen Sie welche stellmotor defect ist ?
Es gibt mehr stellmotors z.b. fur fahrer und beifahrer.
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Ich denke, es handelt sich lediglich um einen Schutzlack auf den Schweißnähten....
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Für mich ist es eine Katastrophe, dass ich bei ausgeschaltetem Motor nicht in den Leerlauf schalten kann, besonders wenn ich an einer gefährlichen Stelle liegen bleibe.
Bei anderen Marken mit dem gleichen Automatikgetriebe (EAT8), wie z. B. BMW, gibt es Tricks, um in den Leerlauf zu schalten.
Die schlüssellose Zentralverriegelung lässt sich nicht deaktivieren.
Die Fenster lassen sich nicht mit der Fernbedienung öffnen.
Beim Entriegeln des Fahrzeugs schaltet sich die LED-Matrixbeleuchtung beim Parken in der Garage immer ein.
Ich muss den Startknopf relativ lange gedrückt halten, bevor der Motor anspringt.
Die Geschwindigkeitsregelanlage lässt sich nicht aktivieren, ohne den Motor gedrückt zu halten; in meinem VW Golf funktioniert das einwandfrei ohne hik.
Bei einer Probefahrt ist es fast unmöglich, alle Mängel zu entdecken, und der Verkäufer erwähnt sie auch nicht, weil er nur verkaufen will.
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Was für ein Drama mit dem Astra…
Und dann ist er auch noch blokkiert…
Ich habe die Attrappe der Motorabdeckung nie wieder montiert, dann hätte ich die Hochdruck-Kraftstoffpumpe einfach abklemmen können. Ich weiß aber nicht, ob das reicht, denn im Tank ist ja auch noch eine Pumpe.
Aber dann könntest du die Zündkerzenstecker abziehen, und dann wäre er aus!
Viel Glück!
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Ohne Fehlermeldung oder erhöhten Ölverbrauch kann halt nur im Rahmen der Inspektionskontrolle getauscht werden.
Was verursacht den erhöhten Ölverbrauch bei einem verschlissenen Zahnriemen?
