Da in verschiedenen Threads immer mal einzelne Fragen zur Batteriekühlung/-Heizung aufkamen, will ich mal, ausgehend von den Dokus, (Danke an mj1985) hier auflisten, wann und wie die Antriebsbatterie gekühlt bzw. geheizt wird. Vielleicht ist das ja für den einen oder anderen interessant:
Ganz grundsätzlich hat der Astra 3 Kühlmittelkreisläufe (Batterie, Antrieb, Innenraumheizung) und einen Kältemittelkreis der Klimaanlage/Wärmepumpe. Die 3 Kühlmittelkreisläufe können über Magnetventile gekoppelt oder eben isoliert werden.
Kühlen der Batterie:
- Beim Fahren oder Laden
- Wenn die Batterie mehr als 35°C (Schnellladen 25°C) hat und die Außenluft weniger als 3°C erfolgt die Kühlung über den Kreislauf des Antriebs und dem Kühler im Motorraum, durch Öffnen oder Schließen des Ventils zwischen Batterie- und Antriebskreislauf wird die Batterietemperatur beim Fahren optimiert
- Wenn die Batterie mehr als 35°C (Schnellladen 25°C) hat und die Außenluft mehr als 5°C erfolgt die Kühlung über den Wärmetauscher mit dem Kältemittel der Klimaanlage
Heizen der Batterie:
- Beim Fahren
- Batterie- und Antriebskreis sind verbunden. Die Heizung erfolgt über die Abwärme des Antriebs (Motor und Wechselrichter), wenn die Batterie weniger als 15°C hat und der Motor mehr als 40K wärmer ist
- Beim Laden
- Wenn die Batterietemperatur kleiner als -5°C ist werden alle 3 Kreisläufe verbunden und die Batterie wird über den elektrischen Kühlwasserheizer des Innenraumheizkreises geheizt.
Eine explizite Vorkonditionierung der Batterie scheitert hier im Vor-Facelift wahrscheinlich daran, dass der Wasserheizer nur einmal vorhanden und eigentlich für die Innenraumheizung gedacht ist. Zudem müsste zum Heizen der Batterie immer auch der Antriebsstrang mitgeheizt werden, soweit ich das überblicke, gibts keinen Bypass direkt von der Batterie zum Heizkreis. Vermutlich wird beim Facelift ein zweiter elektrischer Wasserheizer in den Batteriekreislauf eingefügt.