Während der Inspektion wird die im Motorraum getauscht, betrifft auch den PHEV.
Geladen werden bei während des externen Ladens. Beide 12V Batterien werden um 80% gehalten und dann auch mal auf 90% und drüber geladen.
Über die API wird die 12V im Motorraum ausgelesen.
Man legt fast 50.000 Ocken hin und seit 4 Monaten gibt es immer wieder mal komische Sachen. Jetzt muss man sich laufend den Kopf über die 12V Batterien machen.
Was auch nervt, dass über der Heidelberg Wallbox die AC Ladung nicht bei 80% stoppt, sondern immer über Nacht bis 100% lädt, trotz das es in Auto und in der App eingestellt ist.
Jetzt muss man sich laufend den Kopf über die 12V Batterien machen.
Eigentlich nicht, das System kümmert sich. Dass die nach 4 Jahren durch sein könnten, ist ja eine andere Geschichte. Die Erstausrüster Batterien werden seit Jahren immer schlechter.
Während der Inspektion wird die im Motorraum getauscht, betrifft auch den PHEV.
In Deinem Wartungsplan steht :
| Austausch der Bordnetz-Batterie (12V) | Alle 4 Jahre |
Ich dachte , damit wäre die in der Mittelkonsole gemeint.
Ich auch, aber in der Auflistung der Teile der 4. Inspektion ist die große Batterie hinterlegt.
Es sind ja beides Bordnetz-Batterien.
Erst mal Danke für die schnelle Antwort.
Steht in Deinen Unterlagen irgendetwas zu der in der Mittelkonsole?
