Naja, die Messunsicherheit bezieht sich schon auf den Messwert und nicht der max. Belastbarkeit der Waage. Wäre die Radlast bei ca. 500 kg (bei Radlastwaagen), wie sollte man ein Überschreiten der Stützlast von einigen Kilo rausmessen? Du hast schon recht, die Diskussion, der Nerv und der Zeitverlust wären die eigentlichen unerwünschten Faktoren... ![]()
Beiträge von AstraReiny
-
-
Und wenn doch hilft ein Blick auf die Messunsicherheit. Man müsste ja einmal mit und einmal ohne dem Trägergespann messen, d.h. ich kann die Messunsicherheit einmal positiv und einmal negativ (quasi doppelt) einrechnen. Ich glaub, das kann jeder gewissenhafter Halter mehr als ganz entspannt sehen, da eine typische Messunsicherheit bei Radlastwaagen bei 3 - 5 % liegt. Selbst auf einer geeichten stationären LKW-Waage hätte ich keine Befürchtungen...
-
..., mir gefällt das nicht mit den beiden Senkrechten Leuchten am Opel Blitz, ...
Bei mir war das der WILLHABEN, jetzt ist es mein Kreuzfahrtschiff

Schon nett zu sehen, wie unterschiedlich die Meinungen dazu sind.
-
Servus stoneline, den von dir genannten Fahrradträger hatte ich auch im Visier, günstig und leicht in der Montage. Ich bestellte jedoch vor Lieferung des Astra Elektrik und mein Verkäufer war sich ziemlich sicher, dass er in den letzten zwölf Monaten zwei Astra mit AHK ab Werk ausgeliefert hatte, welche keine F4B-Vorrichtung hatten. Ich habe mich dann für den Uebler i21 Z 60 entschieden, spürbar teurer, aber ebenfalls sehr leicht zu montieren und flexibler für die Zukunft, da auf beiden Varianten der AHK (mit/ohne F4B) montierbar. Als größten Vorteil sehe ich allerdings das Gewicht an: 3,4 kg weniger sind bei 60 kg Stützlast und zwei E-Bikes schon hilfreich. Wir liegen nur knapp unter den 60 kg.
Ich wünsche dir viel Spaß bei deinen Ausflügen und natürlich mit dem Elektrik

-
Bei mir ist es das Wireless Charging (aktuell im Mokka). Meist fahr ich Kurzstrecken, da möchte ich nicht immer die Kurzladeimpulse von nutzloser 1-3 % Zuladung, zudem ist beim S26 die Kamera so aufgebauscht, das Wireless Charging immer wieder den Kontakt verliert, also noch deutlich mehr Ladeimpulse mit weniger Laderfolg
Beim Astra könnte es zudem tatsächlich wie oben von gili89 erwähnt aus dem Blick geraten. Gewohnheiten halt...
Der Gedanke mit dem Reinstecken in den Getränkehalter gefällt mir erst mal gut, ab Mitte Juli wird es dann zur täglichen Praxis und mal sehen, was sich letztlich zur Gewohnheit im Astra entwickelt.
-
Das war auch mein Gedanke, dass dies ein guter - wahrscheinlich der beste - Platz fürs Handy gewesen wäre. Jetzt ist ja kein Rand mehr, wo man das Handy auflegen, so wie z.B. beim Mokka. Mein Astra kommt im Juli, mal sehen, wo das Handy seinen Platz findet...

Konnte jetzt die "Handyablage" mit der neuen Gestaltung probieren. Mein S26 Ultra liegt beim alten Layout perfekt auf dem Rollo, beim neuen würde es in der Vertiefung zwar gut aufliegen, aber das Fach ist ein paar mm schmäler, so dass permanent die seitlichen Tasten unter Druck stehen (Display an/aus). Passende Lösung: das S26 diagonal in das hintere Getränkefach stellen, da ist es stabil untergebracht und lässt sich gut rausnehmen.
-
Auf dem Rollo kann man aber das Handy so schön ablegen

Das war auch mein Gedanke, dass dies ein guter - wahrscheinlich der beste - Platz fürs Handy gewesen wäre. Jetzt ist ja kein Rand mehr, wo man das Handy auflegen, so wie z.B. beim Mokka. Mein Astra kommt im Juli, mal sehen, wo das Handy seinen Platz findet...

-
Die ersten ohne Rollo sind schon ausgeliefert...
-
Ich hoffe, das war ein Witz!
Jeder China-Import hat mittlerweile eine moderneres Infotainment!
War nur bezogen auf innerhalb von Opel, da sehe ich derzeit keine großartigen weiteren Innovationen. Aber dafür ein System, das in hohem Maße stabil läuft. Davon träumen andere...

-
Ich gehe auch davon aus, dass äußerlich nur kleine Änderungen wie die Anpassung der Lichter erfolgen werden. Im Inneren sollten sich die Klavierlackelemente reduzieren - Beispiel Mokka. Infotainment ist ja aktuell, vielleicht kommt ja die ein oder andere Überraschung. Die größeren Fortschritte fanden unter der Motorhaube statt und finden sich hoffentlich auch im Facelift wieder: Astra E mit 213 PS bei gleichem Verbrauch und mehr Reichweite durch Akkuoptimierung, PHEV mit mehr Akku und Leistung. Dennoch zeiht es mich zunehmend zum BEV hin...