Wegen der "Gefahr" vorne gegen den Bordstein zu fahren bist du ja mit der 360° Kamera eigentlich gut vorbereitet oder im Notfall lieber Rückwärst parken, so habe ich es früher mit meinem Escort und Gewindefahrwerk immer gemacht.
Mich persönlich stört die Höhe des Astra jetzt grad nicht, mein vorheriger Astra G hatte das Sportfahrwerk ab Werk mit 20mm Tieferlegung da konnte man es sehen wenn einer ohne das Fahrwerk neben dir stand. Das der GSE tiefer liegt, fällt nach meinem Ermessen auch nur auf wenn man es weiß, dagegen finde ich die "Höherlegung" des Electric (ich meine 15mm) schon auffällig. Damit du es optisch merkt würde ich also nach meiner Meinung auch nicht unter 20mm anfangen.
Ja, da hast du Recht, rückwerts Einparken oder vorwärts einmal die Automatik auf R dann auf D um die 360 Forderkamera einzuschalten..😉
Ich laß gestern Eibach Federn tiefer:
vorne 25 mm und hinten 20 mm sind.
Die sind "komfortabler"und geben auch nicht mehr nach..., nach Einbau und belasten die Serienstoßdämpfer nicht so sehr, sind günstiger als die H&R.
Die H&R sind sportlicher und noch nachgeben in der Tiefe.
Das sind 3cm ,mir persönlich noch immer zu hoch. Wegen 1cm lohnt sich der ganze Aufwand nicht.
Sieht gut aus....
Da ich auch in den Urlaub jedes Jahr fahre an ein Mittelmeerland, die Straßen zum strand und manche anderen so la la sind...traue ich mich nicht 30 mm oder mehr tiefer legen zu lassen.
Die Eibach Pro-Kit vorne 25 mm / hinten 20 mm wären vielleicht in Ordnung.
Mal schauen, den wenn man die Stellantis Extended Care / Reparaturkostenversicherung abschließt dann führt dies nicht zum vollständigen Erlöschen der Stellantis Extended Care Reparaturkostenversicherung. Es kommt jedoch zu einem teilweisen Ausschluss von Baugruppen, die direkt von der Tieferlegung beeinflusst werden.
Ausschluss von Folgeschäden (Kausalitätsprinzip): Tritt ein Defekt an einem Bauteil auf, das durch die geänderte Fahrwerksgeometrie und das straffere Dämpfungsverhalten stärker oder anders belastet wird, verweigert die Versicherung die Kostenübernahme.
Dazu zählen:
- Original-Stoßdämpfer und Domlager
- Radlager, Antriebswellen und Achsgelenke/Koppelstangen
- Komponenten der Lenkung (z. B. Lenkgetriebe)
