Ich werde das ganze nochmal bei 110km/h und 120 km/h Tempomateinstellung machen.
Wenn die Bedingungen gleich sind, geht die Geschwindigkeit quadratisch ein. Wobei natürlich der Schnitt entscheidend ist. Da kann man das sogar sehr gut ausrechnen, hab ich paar mal nachgerechnet.
Man könnte mal versuchen, was es ergibt, wenn man im Eco Modus die ersten km fährt, bis der Antrieb Wärme erzeugt, und dann auf normal. Vielleicht lässt er dann auch den Zuheizer aus oder nutzt nur den Wasserheizer, weil ja die Wärmepumpe schon einiges pumpen kann.
Jo, habe ich ja im anderen Thread auch berichtet. Im Eco Modus ist offensichtlich nur die Wärmepumpe aktiv, und das wahrscheinlich auch nur wenig. Da kriegt man dann etwa den Sommerverbrauch. Muss man aber wollen. Uns ist das nix.
Meine Statistik der ersten 9000km seit Februar sagt 16,1kWh netto laut Bordcomputer, und 18,3kWh incl. Ladeverluste. Inklusive der Schnellladungen im Urlaub im Schnitt 6,53€ pro 100km und damit etwa die Hälfte vom Astra J Benziner vorher.
Ich hab das immer mal die paar Meter auf dem Wertstoffhof von der Anmeldung zum Container.
Oder wenn du nicht angeschnallt bist.
Wichtig war mir, in meinem ersten Winter mit E-Auto Erfahrungen zu sammeln, wie sich die Rahmenbedingungen auf die Reichweite auswirken
Richtig, geht uns ja genauso. Prozentual wirkt sich das alles stärker aus als beim Verbrenner, da muss man sich erst mal dran gewöhnen.
Über 30 komme ich trotz Normal Modus und Heizung aud 20,5° auf beiden Seiten nur, wenn es zusätzlich zur Kälte auch noch Starkregen gibt und die Strecke so kurz ist, dass die ganze Zeit die Heizung volle Kanne laufen muss.
Im Stand beim Start der Heizung braucht sie etwa 8kW, geht schnell runter auf 5 und dann auf etwa 2, je nach Temperatur.
Bei längeren Strecken liegt unser nicht viel über dem Sommerverbrauch, wahrscheinlich die Hälfte vom Mehrverbrauch einfach dadurch, dass der Akku weniger Kapazität hat und andere Hälfte die Heizung. Wenn der Antrieb dann Abwärme produziert, kann die Wärmepumpe die nutzen, vorher kaum.
Gestern waren 3 Grad, da war Eco schon echt an der Grenze, trotz Jacken.
Im Normalmodus mit Heizung an braucht unser auf kurzen Strecken 22...25kWh/100km ohne Regen.
Ja, das sollte man wissen und beachten. Da gibt's auch nix zu beschönigen. Insgesamt sind 25kWh ja trotzdem noch im Rahmen, vor allem da es auf Langstrecke nicht so ist und man daher trotzdem relativ weite Strecken fahren kann bevor man an den Lader muss. Und zu Hause ist das ja mit Wallbox kein Problem und selbst bei extern Ladern zwar etwas öfter laden.
Übrigens hat unser 1.6er Astra J bei den Bedingungen etwa 8,5L geschluckt, war also auch nicht besser. Bei 25kWh ist man dann immer noch etwa bei der Hälfte der Kosten.
Okay, dann hatte ich es falsch in Erinnerung oder nicht alles ausprobiert, sorry. Das ist ja dann auch gut zu wissen.
Also die schöne Darstellung im HUD ist dann natürlich nicht, ebensowenig wie Radio ausblenden bei Ansagen. Die kleinen Abbiegen Meldungen mit Pfeilen im HUD klappen aber meistens. Ich hatte das zu Beginn mal ausprobiert, aber da ich am BEV eh das Connect Paket haben will, nutze ich das interne TomTom und hab das am Smartphone gekündigt.
Also ich hab den Eco Modus eben auf einer Strecke die wir öfters fahren ausprobiert. Kann man machen, aber ist was für Harte Kerle. Die Meldung "Minimaler Klimakomfort" ist unbedingt wörtlich zu nehmen. Das Auto fährt zwar quasi mit dem Sommerverbrauch, aber es wird auch nach 12km nicht warm. Also für kurze Strecken zum Einkaufen wenn man eh die dicke Jacke anhat, meinetwegen. Aber ansonsten kaum brauchbar. Außerdem nervt das Grün im Cockpit total.
Ganz sicher ist da der PTZ Heizer vor dem Lüfter aus, bestimmt auch die elektrische Kühlwasser Heizung. Aber das kann man nicht so genau sagen, ich weiß nicht, wie viel Leistung die fressen würde. In der Stadt gibt's halt auch wenig Abwärme vom Antrieb, die die Wärmepumpe nutzen könnte.
