Hallo,
Nein da bedarf es kein Auto vor sich, wenn du nachdem stoppen wieder ACC aktivierst.
Das Fahrzeug bleibt stehen bis man entweder das Gaspedal betätigt oder am Lenkrad links die Taste betätigt mit dem seitlich liegenden Dreick/Pause Symbol, dann fährt es an und los.
Nach meinen Post hab ich auch gemerkt, dass ich das eigentlich sogar ständig mache an einen Bahnübergang, wenn die Schranken gerade zu gehen 
Bei längeren Ampelphasen lass ich ihn auf D und mache ACC an, dann bleibt er auch ohne druck auf die Bremse stehen. Glaube aber das geht nur, wenn man ein Auto vor sich hat.
Zu der GPS Frage, Android Auto unterstützt grundsätzlich die Weitergabe des GPS Signals von der Autoantenne an das Telefon. Leider hat das IVI die Funktion aber nicht integriert (geht zumindest bei mir nicht). Wenn du jetzt mit Telefon-GPS aus das Auto verbindest, will sich google Maps das GPS Signal vom Auto holen. Da das IVI aber nichts liefert wird das nix. --> Also GPS am Telefon an, bzw. einfach an lassen.
Carly, sind das nicht die mit den undurchsichtigen Abo Model?
Ok als nicht E-Techniker war für mich ein Stromquelle sowas wie eine Batterie oder Generator, habe ich was dazugelernt
Letztendlich find ich es aber schön, dass der Verstärker es eingebaut hat und ich nix extern ranlöten muss.
Weiß nicht was du mit Stromquelle meinst, das IVI prüft nur ob ein Widerstand an den LS Ausgängen anliegt.
Da mit einer externen Stromquelle auf die LS Ausgänge zu gehen, würde ich nicht empfehlen.
Auf der Seite steht auch "dynamische Last", was ja nix anders als ein Widerstand mit zeitlich gesteuerte An/Abschaltung ist.
Die Schaltung ist kein Hexenwerk, aber im Axton und im Jaycks hat scheinbar keiner der Entwickler daran gedacht sowas einzubauen oder man wollte sich einfach die 1,50€ sparen.
Der Vollständigkeit halber, andere Hersteller in dem Preissegment haben das Feature auch, heißt da nur anders.
Nö da drin sind auch nur Widerstände, man kann aber einstellen wie lange nach Start die LS gebrückt werden. Somit hängen die nicht die ganze Zeit mit drauf.
Eine Stromquelle steckt da bestimmt nicht drin.
Bin jetzt über einen Kollegen, der sein Setup aufgerüstet hat, "günstig" an einen MATCH M 5.4DSP gekommen.
Das Einmessen ist dank der super Software einfacher/genauer als beim Axton und das Ergebnis somit noch einen Tacken besser 
Schön ist auch, dass er eine intelligente Schaltung hat um die Lautsprecherdiagnose des IVI auszutricksen, nennt sich ADEP.3.
Ist dann doch etwas fortschrittlicher, als nur Widerstände einzulöten
Aso der Gain für Hinten war runtergedreht, das macht natürlich Sinn
Wobei das nichts an den Tönen für Blinker und Warnungen der Assistenten ändern wird.
Zum Thema Lautsprecher Diagnose, ich hab mir jetzt den Axton ATS-ISOFAD Adapter geholt. Dieser soll die LS Diagnose moderner Radios austricksen.
Zunächst aber die Ernüchterung, er hilft nicht beim IVI, es bleibt bei den blecheren Tönen vom Backup LS im Tachodisplay.
Also den Adapter genauer angeschaut und es sind einfach nur je ein 39 Ohm Widerstand (vermutlich 1W) gebrückt auf die beiden hinteren LS Kanäle.
Hab dann weiter probiert und noch je einen 39 Ohm Widerstand auf die vorderen LS-Kanäle gelegt und TADA die LS Diagnose ist überlistet, man hat die gewohnten Töne zurück
Es reichen also 4 Widerstände um die Diagnose auszutricksen.
Beim kurzen Probehören konnte ich keine Veränderung im Sound ausmachen.
Etwas Bedenken habe ich aber, was passiert wenn man sehr laut, lange und basslastig Musik hört. Ob dann die Widerstände heiß werden oder ob das die Endstufe im IVI überlastet? Eine Idee wäre höhere Widerstände zu testen, desto höher der Widerstand, desto geringer die Stromstärke, wobei irgendwann die LS Diagnose wieder anschlagen wird.
