Beiträge von pdidi

Zitat von Chisum

Also eigentlich sollte das keinen Unterschied machen, mit dem Auto WLAN verbindet sich mein Handy (Samsung S24) immer automatisch, sobald ich eine Bluetooth Kopplung für Android Auto herstelle. Trotzdem kann ich das Auto parallel mit einem WLAN HotSpot vom Handy koppeln. Es erscheint dann manchmal eine "Performance" Warnung, aber ohne spürbaren Effekt.

Bei längeren Fahrten / wenn ich bewusst Karten Updates machen will, kopple ich das Handy für Android Auto via USB Kabel, und verbinde dann für die Updates mit dem Hotspot.

Also es sollte ein beliebiges WLAN funktionieren, aber ob es mit Zündung aus auch funktioniert, würde mich auch mal interessieren. Mann kann ja nicht 8h den Motor laufen lassen, und irgendwann geht das Fahrzeug in den Energiespar Modus

Meine Erfahrung dazu: Auto mit Hotspot vom Smartphone verbunden, Fahrzeug abgestellt (Smartphone im Auto) und er hat 3 Std ohne Zündung die Karten aktualisert. Hab ich dann am Handy App beim Datenvol. Verbrauch auch nachvollziehen können.

Weis aber nicht ob das nur beim PHEV bzw. BEV funzt oder bei allen Modellen

lg pdidi

Zitat von gili89

Bin auch gerade dabei, einen e SportsTourer zu kaufen.

Ist das mit der fehlenden 80% Ladebegrenzung echt immer noch so? Wurde also nicht per SW-Update mal nachgeliefert?

Ich werde die Ladung aber ohnehin beim go e charger einstellen, nachdem ich zu 99% daheim laden werde.

Warum ich einen eAstra nehmen werde:

1. weil es der einzige leistbare (als Jahreswagen) e-Kombi am Markt ist - neben dem MG5, der aber definitiv nicht in Frage kommt
2. weil ich keinen SUV will
3. weil es ein sehr effizientes Auto ist und damit der kleinere Akku nicht arg stören sollte
4. weil er echt gut aussieht
5. weil er genug Platz für die Familie mit 2 Kindern + Gepäck bietet

Nervig ist, dass bei meinem Wunschwagen keine Stützlast eingetragen ist im Typenschein (Österreich). Wie sowas möglich ist, ist mir völlig schleierhaft!

Darf der FOH jetzt also noch typisieren lassen. Falls das nicht möglich sein sollte, werd ich ihn nicht kaufen. Fahrradträger ist mit eins der wichtigsten Dinge für mich.

Alles anzeigen

Hallo gili89

Anhängerkupplung für Fahrradträger sollte kein Problem sein. Lt. Preisliste (Sonderausstattung) sind 79kg Stützlast zulässig.

Lg pdidi

Also an das oftmalige Laden muss man sich wirklich gewöhnen. Aber da er ja in der Garage lädt, ists wohl um einiges einfacher als "im Freien". Ich bin absolut zufrieden als Kurzstreckenfahrer mit dem E-Modus . Mir ist auch noch nie der Verbrenner beim beschleunigen "kalt" angesprungen.

Lg pdidi

So wie es da geschrieben ist, meint der Händler dass die "Einstellungsprozedur" wiederholt werden muss,sollte die Batterie abgeklemmt werden (aus einem anderen Grund). Scheinbar wird die Einstellung dadurch resetet.

Lg pdidi

Lt. Preisliste hat er eine 17,2 kWh Batterie (statt12,4kWh)

Theoretisch 5-türer Innerorts 100km kombiniert 83.

Wie sich das praktisch im WInter verhält, kann wohl noch keiner so genau sagen.

lg pdidi

Ebenfalls die 2. Insp. erledigt bei ca. 17200km. (davon bin ich12800km gefahren )

Kosten knapp 500€. Wobei die AZ für Systematische Wartungsarbeiten 262,20 netto war!?

Und die Bremsflüssigkeit wurde nicht gewechselt bin ich jetzt draufgekommen obwohl lt. Wartungsplan vorgesehen.

lg pdidi

Ja solange Wlan Verbindung besteht, geht das Update bei mir weiter (auch bei Hotspot vom Smartphone)

Lg pdidi

Zitat von misterp

Ich hätte auch gerne mal ein Update weil mein Infotainment und das Navi nervig langsam sind. Habe noch immer die alte Version 1.19.44.8 drauf. Öfter mal treten auch DAB+ Radio Aussetzer auf obwohl der Empfang sehr gut ist. Mein PEHV ist Baujahr 11/2022. Gibt es da irgendeine Möglichkeit es OTA zu bekommen? Beide Batterien für 15min abklemmen hab ich schon 2x gemacht...

Hab das Update auch heute bekommen und installiert. Konnte danach keine Unterschiede feststellen.

lg aus Wien pdidi

Zitat von Widzew

Hast du deinen dann nur deswegen gekauft?

Ich finde PHEV auch eigentlich Blödsinn, von Awendungen wie Feuerwehr mal abgesehen (wobei das streng genommen BEV mit Range Extender sind, aber es gibt auch PHEV).

In meiner alten Firma hätte ein PHEV schon Sinn gemacht mit 100k Reichweite, das war nämlich das weiteste was man hätte fahren müssen, und bei den Kunden konnte man sehr oft laden.

Generell ist ein PHEV einfach für Privatleute eher schlecht aus 2 Gründen:

- Wer quasi dauerhaft elektrisch fahren kann oder will der kann auch BEV nehmen, ebenso wie jemand der nicht zu Hause laden kann

- Wenn ich mit dem Verbrenner fahre, kann ich mir auch einen ICE holen. Da reisen es die 40 km elektrisch auch nicht raus, und rechtfertigen nicht die vermeintlich höheren Verbräuche und die Technik die man spazieren fährt.

Das Konzept war ja schon fast tot, erst seit kurzem erholen sich die Zahlen wieder. Als Brückentechnologie zum BEV ist er sicher super.

Alles anzeigen

Ich finde den PHEV nicht Blödsinn, sondern für mein Nutzerprofil sehr gut. Fahre überwiegend Stadt und bis zu 2 mal pro Monat Langstrecke. Muss da keine "Ladepausen einlegen" (bei Fahrt in die Toskana brauchts schon 4 davon!)

und fährt sich total entspannt.

Und in der Stadt bei Kurzstrecke ist rein elektrisch ebenfalls perfekt.

Vom Gewicht ist der BEV 100 kg schwerer (?) und bei gleicher Austattung 3.500€ teurer.

Übrigens sind die Kosten bei E Betrieb in der Stadt im Winter gleich und im Sommer 35% günstiger wie mein früherer Astra K Diesel. (ohne PV Anlage)

Lg von einem zufriedenen PHEV Fahrer

Tatsächlich interessant. Mein Samsung bringt die Meldung "diese App lässt keine Screenshots zu" . Ist wieder ein Goodie von Stellantis

lg Pdidi