Beiträge von cloin

Zitat von dslloser

Die Taste in der unteren Reihe (vierte von rechts) sieht auch ähnlich aus, habe ich auch schon falsch gedrückt.

Da kommt dann bei meinem auch die volle ohrenbetäubnde Gebläsepower samt Klimaanlage.

Genau die habe ich immer gedrückt... In meiner Welt ist das das Symbol für die beheizbare Frontscheibe. Und die Taste mit dem eckigen Symbol daneben für die Heckscheibe. Ich weiß gar nicht ob meiner oben rechts diese Taste hat, vermutlich bin ich in die selbe Falle getappt.

EDIT: In der Tat, rechts habe ich nur den Knopf für die Rechte Sitzheizung. So eine Scheiße. Beim Kauf habe ich nur gesehen dass die Scheibe die Metallfädchen hat und dass es den Knopf unten gibt, der für mich so aussieht als würde er die Scheibenheizung einschalten...

Zitat von KleinerTroll

Was für einen Verbrauch hast du?

Die My Opel App kann man leider mal wieder vollkommen in die Tonne treten, diese denkt nämlich ich sei im Dezember 34000km gefahren und attestiert mir daher einen Verbrauch von 0.0L/100km. Schön wär's

Das Auto meldet einen Durchschnittsverbrauch von 1.6 L/100 km für die letzten knapp 6000 km. Darin ist keine Urlaubsfahrt enthalten.

Zitat von Marf

Ich hätte gehofft, dass die beheizte Frontscheibe nur 100-200W verbrutzelt und dabei deutlich effektiver ist, dem Beschlagen der Frontscheibe entgegen zu wirken.

Hi Marf, ich habe auch einen ehemaligen Vorführwagen aus 04/22, allerdings hat meiner die Taste für die beheizte Frontscheibe. Leider kann man diese nicht einzeln anschalten, sobald man die Taste drückt geht zusätzlich zur Scheibenheizung auch die Belüftung mit voller Power und A/C auf die Scheibe. Sobald man dann manuell versucht die Lüftung auszuschalten geht auch die Scheibenheizung aus. Somit ist die Scheibe vielleicht schneller frei, aber nie so sparsam wie bei meinen alten Ford, wo sich die Scheibe einzeln steuern ließ. Deswegen benutze ich die Funktion quasi gar nicht mehr.

Zitat von mj1985

Und wie viel Benzin verballerst du zum Laden des Akkus während der Fahrt mit aktiviertem E-Save?

Ich benutze die Funktion nicht zum Laden, sondern nur um das Auto zu zwingen mit Benzin zu fahren. Ich habe den Akku schon vorher auf 100% aufgeladen

Ich benutze e-Safe nur wie jetzt im Winter, damit der Wagen die ersten km rein auf Benzin fährt, damit ich den Akku nicht zum Heizen benutzen muss. Ich fahre dann solange auf Benzins bis es warm ist. Dann schalte ich e-Safe aus und wechsel zurück auf den elektro oder hybrid Modus. Das macht auf jeden Fall Sinn, wenn man weiß man kommt mit dem Akku eh nicht hin. Ansonsten halte ich das Feature für reine Energieverschwendung.

Zitat von Hot_Elmy

In der Tankklappe meines Astra-L Sports Tourer Hybrid steht deutlich E10.

Schon klar. Das heißt aber nur, dass der Motor eine E10 Freigabe hat. Höherwertiger Treibstoff ist ja generell kein Problem, hat nur im Zweifelsfall keinen Nutzen wenn der Motor nicht darauf ausgelegt ist. Ich habe nochmal im Handbuch nachgeschaut: Dort wird für alle Benzinmotoren Treibstoff mit 95 Oktan (ROZ) empfohlen, Treibstoff mit 91 und 98 Oktan sei "möglich".

Bei mir hat das Laden auch unter Null Grad immer geklappt. Allerdings konnte ich beobachten, dass die Ladegeschwindigkeit enorm darunter leidet. Meistens lade ich aber direkt nach dem Fahren auf, da ging es dann meist doch sehr zügig.

PS: Ich habe schon beobachtet, dass das Auto "> 10h 30min" als verbleibende Ladezeit anzeigt, wenn man ein Ladekabel nur ans Auto angeschlossen hat, oder auch wenn die Säule noch nicht freigeschaltet ist und somit kein Strom fließt. Diese Angabe scheint somit ein Indiz zu sein, dass gar nichts fließt. Von daher hätte ich gedacht, das bei 9h er zumindest langsam lädt. Oft sehe ich auch, dass bei guten Bedingungen die verbleibende Ladezeit schneller sinkt als die tatsächliche Zeit.

Zitat von Elean

Hmm ich bin jetzt kein Fachmann wenn es um Benzin bzw Kraftstoffe geht aber altert Benzin nicht schneller bei Kontakt mit Luft (Sauerstoff)? Wäre es da nicht Sinnvoller den Tank immer so voll wie möglich zu halten, damit weniger Luft im Tank ist?

Die Frage die ich mir auch gestellt habe ist, wenn jemand fast ausschließlich Elektrisch unterwegs ist warum Kauft man dann einen Hybrid und nicht gleich ein E-Auto?

Mein Astra Hybrid hat mich als Vorführwagen 30.000€ gekostet. Der elektrische Astra mit gleicher Ausstattung würde mindestens 10.000€ mehr kosten. Meine Pendelstrecke kann ich zu 90-100% elektrisch fahren, je nach Tempo und Verwendung von Heizung/Klimaanlage. Nur wenn ich am Wochenende mal weiter weg fahre verbrauche ich nenneswert viel Benzin. Hier wäre der elektrische Astra in der Tat das bessere Auto, aber mir an dem Zeitpunkt viel zu teuer gewesen. Dazu kommen dann die Urlaubsfahrten, wo der elektrische Astra mit realistisch 300km Autobahnreichweite und mäßiger Ladegeschwindigkeit nicht wirklich dazu taugt über 1000km an einem Tag zu fahren.

Zum Thema: Ich habe bisher immer E10 getankt. Ich überlege aber im Alltag auf Super Plus umzusteigen. Wenn ich das Handbuch richtig verstehe, hat der Motor eine Map für 98 Oktan Treibstoff, d.h. es könnte meines Wissens etwas mehr Leistung bzw geringerer Verbrauch möglich sein, womit ich noch seltener Tanken müsste. Finanziell lohnt es sich aber vermutlich nicht.