Beiträge von Engelbert42

Moin,

ist zwar etwas her und ggf. schon gelöst, aber ich kann die Frage zumindest teilweise beantworten:

Der Typ 2 Stecker (Fahrzeugseite (https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2)) hat neben 3 Phasen, Neutralleiter, und Erde, zwei weitere, kleinere, Kontakte.

Diese dienen der Kommunikation zwischen Ladegerät und On-Board-Charger.

Das Ladegerät (Wallbox/Öffentliche Säule/Ladeziegel) teilt dem OBC die maximal zur Verfügung stehende Leistung mit. Oder einen niedrigerer eingestellten Wert. Und der OBC hat sich daran zu halten.

Das der Juice Booster aus zwei Phasen eine machen kann war mit nicht bekannt, in jedem Fall sollte bei angezeigten 16A auch nur 16A (auf einer Phase) in das Auto gehen. - Das sollte genauer untersucht werden.

Weiter möchte ich zu bedenken geben, dass der Betreib der Ladeelektronik ebenfalls Strom verbraucht und dieser Verlust ggf. größer ist als die Leitungsverluste. Ein unnötig langsames laden könnte also kontraproduktiv sein.

Hatte das selbe Problem, bei Minusgraden öffnet oder schließt die Ladeklappe nicht.

Die örtliche Opel Werkstatt kannte das Problem noch nicht (aber hat wohl auch noch keinen Plug-in-Hybrid gesehen weil ich später angerufen wurde, dass der Tankdeckel auch nicht aufgeht ).

Jedenfalls hat der Mechaniker den Mechanismus zerlegt, gereinigt und mit "hochleistungs-spezialfett™" abgeschmiert... Jetzt geht es erstmal wieder.

Sonst wurde noch angeboten die Ladestromklappe zu ersetzen, auf meine Kosten, worauf ich vorerst verzichte da es mit dem Schmierfett scheinbar funktioniert.