Warum eigentlich? Weil Unterschied von 1 Kelvin ist doch auch genau 1 °C.
Wird irgendwas technisches sein oder
Beiträge von Kleinwaffel
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Naja, man muss bedenken, dass das Auto Design zum einen auf einer Mischplattform basiert, und daher der Platz für die Batterie deutlich weniger ist als bei einer reinen Verbrenner Plattform.
Und dann hat so ein Auto ja einige Jahre Entwicklungsvorlauf, ich denke die haben spätestens 2020 mit der Entwicklung begonnen. Da war eine Vierkonditionierung alles andere als üblich, auch 2023 zum Marktstart noch.
Die ersten ID Modelle hatten das auch nicht. Und es kostet Geld. Gerade Stellantis hat unter Carlos Taverras ja einen massiven Sparkurs fahren müssen, also ist alles raus geflogen, was nicht unbedingt nötig erschien. Ladeplanung gibt's ja auch keine.
Da der 54kWh Akku eh nicht für öfters Langstrecke taugt, ist das vielleicht auch beides nicht so wild. Auch mit Vorheizen kannst du nicht direkt mit kaltem Akku am HPC mit höchster Ladeleistung laden. Und auf längeren Strecken im Winter erwärmt sich die Batterie auch durch das Fahren um 1 Kelvin pro 10km. Beim ersten Schnellladen hat man dann nur 60...80kW aber dadurch wird der Akku so heiß, dass man ab der 2. Hälfte des Ladevorgangs und auch beim nächsten Stopp die maximale Leistung hat. Wenn du also im Winter die 200km bis zum ersten Stopp gefahren bist, ist der Akku 20 K wärmer als beim Start.
Verständnisfrage - warum nutzt du hier kelvin statt celsius?
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Bei mir (Verbrenner) nervt der Knopf auch recht häufig. Woran es liegt weiß ich nicht. Die Kupplung und Bremse wird gedrückt. Oft startet dann nur die Zündung (also Stromzufuhr) aber nicht dee Motor.
Find's aber nicht so schlimm.
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Aber ohne Kühlwasser kann es doch nen Motorschaden geben. Irgendwie muss das doch mitgeteilt werden? Oder gibt es wirklich 0 Hinweis?
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In einer längeren 30er Zone nehme ich eigentlich nur noch den Limiter, alles andere ist mir zu anstrengend.
Findest du nicht umständlich vom ACC in Limiter zu wechseln und dann auch noch Geschwindigkeit einzustellen?
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Auch mit meinem Schalter geht es ab 30.
ACC im 30er Stadtverkehr mit dem Schalter macht aber mir persönlich keinen Spaß. Sobald die Geschwindigkeit unter 30 fällt, schalter sich dwer Tempomat ab. Wenn 50-100m vor mir ein Auto steht und abbiegen will, bremst es völlig unvernünftig stark mit sehr viel distanz ab, statt langsamer werdend aufzuschließen, und schaltet dann gleich im Anschluss ACC ab. Das irritiert mich und alle anderen.
ich wünschte man könnte den tempomat auch ohne ACC aktivieren, also ohne Radar.
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habs auch so gemacht.
Bin schon auch gut enttäuscht von der App.
Da ich nen verbrenner hab war mir ja klar, dass vorheizen usw nicht ist.
aber nichtmal die basic funktionen wie Service Infos oder so funktionieren einfach glatt. Da nerven die Benachrichtigungen eher...
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Hallo!
Weil ich mit meinem Verbrenner keinerlei Vorteile mit der App sehe, möchte ich sie deinstallieren.
sollte ich davor irgendwas entkoppeln oder so? Weiß das zufällig wer?
LG
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Spätestens bei einer Inspektion wird das Update eingespielt (also bei einem guten FOH)
Die wäre erst in knapp einem Jahr. Würdest du warten?
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Habe heute gesehen dass dieser Rückruf besteht.
Worum geht es dabei? Eigentlich habe ich keinerlei Probleme und will mir auch keine durch irgendein software Update einhandeln...
Muss ich das durchführen lassen wegen Garantie?Screenshot_20260505-100108.png
