In dem Zusammenhang... ist es bei euch auch so dass links und rechts ganz vorne bei der tür/beim fenster kalte luft reinweht? Soll das so?
Scheint kontraproduktiv im winter...
Beiträge von Kleinwaffel
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wenn die api so zugänglich ist, warum gibt es noch keine open source lösungen o.ä.?
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Bei mir kommt auch hauptsächlich die warme Luft in den Fußraum im Automatik Modus. Ist mir zuletzt aufgefallen. Finde ich aber gut da ich warme Luft nicht gerne direkt auf mich gepustet bekomme. Und der Innenraum wird bei mir trotzdem sehr schnell warm da die Luft ja aufsteigt.
Fahre aber nen Verbrenner
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EZ 2023 und vorher gebaut, oder? Hast du mal nach der Organummer geschaut?
wie findet man denn Baujahr heraus? Wo steht die Orga Nummer? Und was macht man damit?
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Keine Probleme hier, weder Kabel noch kabellos... Einzig wenn zwei Geräte verbunden sind, hakt die Musik sehr häufig.
Am Kabel hat mein Pixel 7 sehr schnell 100% und bleibt auch dort...
hast du die kabellose verbindung davor in den android auto Entwicklereinstellungen deaktiviert? Sonst verbindet sich das doch immer automatisch auch kabellos
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Wie ist es denn bei euch mit der Verbindung zu Android Auto?
Man hat ja zwei Möglichkeiten: internes WLAN bzw USB Kabel
Es gibt zwei USB Anschlüsse: Der untere ist die Verbindung zu Android Auto, der obere nur zum Laden.
Ich würde gerne den unteren verwenden, also die direkte Verbindung über USB. Bei Verbindung über WLAN kommt kein Handy mit dem Laden (am oberen USB angeschlossen) fast nicht nach, das braucht sehr viel Energie.
Aber: Bei der Kabelverbindung habe ich nach kurzer Zeit einen Anbruch, es läuft kaum mal eine viertel Stunde stabil! Ich habe schon extra ein gutes Datenkabel gekauft - keine Verbesserung!
Samsung Galaxy A55
Bei mir bricht das kabelgebundene Android Auto auch ständig ab, auchbmit unterschiedlichen Kabeln probiert.
Wegen Laden musst du schauen dass das Handy nicht zu warm wird. Da kann ggf eine Halterung vor den Lüftungsschlitzen sinnvoll sein im Sommer, damit das Handy mit der Klima mitgekühlt wird
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Aber wenn du wenig Probleme hast warum kannst du schon sagen dass die alten Opel so viel besser sind?
Ich habe nicht so viel Erfahrung wie du aber Opel vor Stellantis, die 2 die ich kenne, haben auch schon gut ihre Probleme.
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Warum eigentlich? Weil Unterschied von 1 Kelvin ist doch auch genau 1 °C.
Wird irgendwas technisches sein oder
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Naja, man muss bedenken, dass das Auto Design zum einen auf einer Mischplattform basiert, und daher der Platz für die Batterie deutlich weniger ist als bei einer reinen Verbrenner Plattform.
Und dann hat so ein Auto ja einige Jahre Entwicklungsvorlauf, ich denke die haben spätestens 2020 mit der Entwicklung begonnen. Da war eine Vierkonditionierung alles andere als üblich, auch 2023 zum Marktstart noch.
Die ersten ID Modelle hatten das auch nicht. Und es kostet Geld. Gerade Stellantis hat unter Carlos Taverras ja einen massiven Sparkurs fahren müssen, also ist alles raus geflogen, was nicht unbedingt nötig erschien. Ladeplanung gibt's ja auch keine.
Da der 54kWh Akku eh nicht für öfters Langstrecke taugt, ist das vielleicht auch beides nicht so wild. Auch mit Vorheizen kannst du nicht direkt mit kaltem Akku am HPC mit höchster Ladeleistung laden. Und auf längeren Strecken im Winter erwärmt sich die Batterie auch durch das Fahren um 1 Kelvin pro 10km. Beim ersten Schnellladen hat man dann nur 60...80kW aber dadurch wird der Akku so heiß, dass man ab der 2. Hälfte des Ladevorgangs und auch beim nächsten Stopp die maximale Leistung hat. Wenn du also im Winter die 200km bis zum ersten Stopp gefahren bist, ist der Akku 20 K wärmer als beim Start.
Verständnisfrage - warum nutzt du hier kelvin statt celsius?
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Bei mir (Verbrenner) nervt der Knopf auch recht häufig. Woran es liegt weiß ich nicht. Die Kupplung und Bremse wird gedrückt. Oft startet dann nur die Zündung (also Stromzufuhr) aber nicht dee Motor.
Find's aber nicht so schlimm.
